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桥式主梁下挠修复之火焰矫正法!

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浏览:- 发布日期:2020-05-08 16:45:57【

火焰矫正法,即在不拆除的情况下,通过火焰矫正使桥式主梁恢复到应有的起拱度,然后再对主梁进行加固。

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火焰矫正法处理大梁下挠的步骤

1、搭建检修平台。首先选择合适的位置(一般停在下空旷,地面较坚硬处)停放,并将小车停主梁司机室的相对端,目的是让横向受力尽可能均衡,切断总电源。然后沿主梁方向搭建检修平台,平台台面高度以离主梁底部1200mm为宜。

2、在桥式主梁上选点,测量各测点的实际拱度,并计算其应有拱度将主梁每个单梁八等分,每边9个节点作为测量点并作出标记。利用水准仪测量法测量出主梁的实际拱度值。

按照《机械工程手册》的规定确定加热区域的多少和位置。最后,在桥式主梁的重心位置,利用50t机械千斤顶将主梁顶起,使的车轮离开轨道面适当的高度(150mm为宜),并保持稳定状态。

3、加热矫正

1).在桥式主梁的重心位置,用50t机械千斤顶将主梁顶起,使的车轮离开轨道面适当的高度(150mm,并保持稳定状态。这主要是为了让拥有受热变形的自由空间,消除因本身重量带来的对热变形的负面的影响,确保主梁中间向上起拱,拓展阅读桥式行车主梁旁弯的原因及解决方案

2).加热矫正顺序。

安排两名施工人员各负责一根大梁的加热工作。要求持相同的加热工具,以相同的加热速度,以同样的火焰和火焰距离,同时加热同名加热点上的同一部位。每个加热区域的加热方法:从主梁中间下盖板的宽度中心位置同时进行加热,随后向两侧匀速扩展,加热宽度以80~100mm为宜。下盖板的这个加热区加热完成后,立即对该区域对应的两侧腹板进行加热,从腹板高度的1/4~1/3处至下盖板进行下宽上窄的三角形区域加热。加热点的温度的控制:加热到表面呈现桔红色,双方同时停止。每加热完两根梁上的一组对称区域,需等待冷却至室温后,对主梁起拱度进行测量,以便为下一步加热矫正工作提供参考数据。加热过程中,随时观察拱度变化,根据实际情况进行加热方案的相应调整。

3).主梁的加固。

由于金属结构的变形下挠实质是结构的强度问题,因此,桥式主梁矫正完成后,必须对主梁进行加固。然而过多的加固重量反而引起桥式轮压及金属结构应力的过大的变化,从而使性能发生改变。因此要尽可能采用简单、轻便并对金属结构的应力变化影响较小的施工方法。

根据桥式主梁截面高度(1/14~1/18)L的取值范围,我港采用的加固方法是在主梁的下盖板下沿主梁方向焊接槽钢18,再用6mm钢板作为盖板焊接的加固方法。焊接原则是先焊收缩量较大的横向焊缝,再焊纵向焊缝,且对称焊缝的焊接方向要保持一致。

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